Después de que la legislatura estatal enmendó su propuesta de legislación destinada a promover un uso más seguro de las bicicletas eléctricas (con algunos elementos eliminados), la asambleísta Tasha Boerner está planeando un programa piloto que prohibiría a los niños menores de 12 años andar en bicicletas eléctricas en áreas que opten por ello. .
A principios de este año, Boerner (D-Encinitas), cuyo distrito 77 incluye La Jolla, presentó un proyecto de ley que requeriría que muchos posibles ciclistas de entre 12 y 16 años completaran una prueba escrita y recibieran una “licencia” para operar una bicicleta eléctrica. .
Sin embargo, en los meses siguientes, varios departamentos estatales intervinieron y consideraron que la propuesta era costosa y requería mucha mano de obra.
En la reunión del Concejo Comunitario de Bird Rock del 4 de junio, la representante de campo de Boerner, Mariah Kallhoff, dijo que las objeciones del Departamento de Vehículos Motorizados y los costos asociados con la implementación del proyecto de ley impidieron que avanzara según lo planeado.
El proyecto de ley fue modificado para centrarse en un programa piloto de participación ciudad por ciudad que prohibiría a los niños menores de 12 años operar una bicicleta eléctrica de Clase 1 o Clase 2.
Un segundo proyecto de ley crearía un manual digital que incluiría las reglas de tránsito y las regulaciones sobre bicicletas eléctricas en un solo lugar. También se introdujo el año pasado, pero no se aprobó porque la solicitud era para un manual físico. Al convertirlo en un libro electrónico menos costoso y que requiere menos mano de obra, obtuvo el apoyo del Senado estatal.
Ambos proyectos de ley fueron aprobados por el Comité de Transporte del Senado y pasarán al pleno del Senado en las próximas semanas.
Si todo va bien, el gobernador podría firmarlos con una fecha de vigencia del 1 de enero. A partir de ahí, los líderes municipales podrían decidir si optan por participar en el programa piloto.
“Entre esos dos… esperamos que esto ayude de alguna manera”, dijo Kallhoff.
Las bicicletas eléctricas de clase 1 y 2 pueden alcanzar una velocidad máxima de 20 mph. Se requieren cascos para los pasajeros menores de 18 años, pero no para los adultos.
Se requiere casco para cualquier persona que utilice una bicicleta eléctrica de Clase 3, que puede alcanzar una velocidad máxima de 28 mph.
“Soy un gran defensor de las bicicletas eléctricas… cuando se manejan de manera segura”, dijo Boerner al La Jolla Light. “Quiero que los niños caminen y anden en bicicleta, pero tiene que ser seguro.
“No se trata de cuán hábiles o maduros sean… las bicicletas eléctricas no son seguras para los menores de 12 años”.
El distrito de Boerner se extiende a lo largo de la zona costera entre Carlsbad y la frontera entre Estados Unidos y México. Parte de la razón por la que la legislación sobre bicicletas eléctricas no ha despegado, dijo Kallhoff, es que el problema ha sido en gran medida local en el sur de California.
“Es un problema bastante grande en San Diego, [pero] otros legisladores [no estaban tan interesados]”, dijo. “Pero ahora que es un problema estatal, la gente está empezando a escuchar nuestras ideas de proyecto de ley”.
Por eso, dijo Boerner, la prohibición de pasajeros menores de 12 años se optaría según la necesidad de cada ciudad en particular.
“Tenemos más que hacer, pero tenemos que empezar por algún lado”, dijo Boerner. “Es un buen primer paso. Me gustaría que se hiciera más, pero podemos ir socavando esto”.
Animó a todos los s de bicicletas eléctricas y a sus padres a completar el curso de capacitación en línea sobre seguridad de bicicletas eléctricas de la Patrulla de Caminos de California, que se puede encontrar en bit.ly/3L5gp3n.
Una legislación como la que busca Boerner podría ser un cambio bienvenido para los agentes de policía de San Diego que deben monitorear el número de pasajeros seguros sin regulaciones en los libros.
La oficial de relaciones comunitarias Jessica Thrift de la División Norte del Departamento de Policía, que incluye La Jolla, dijo al Consejo Comunitario que la regulación de las bicicletas eléctricas es “muy, muy desafiante… especialmente cuando los padres les dan a sus [hijos] bicicletas eléctricas”.
Aunque el departamento recibió una subvención para financiar horas extras para que los agentes hicieran cumplir las normas sobre bicicletas, eso le resta importancia a la vigilancia del tráfico, dijo Thrift.
“Literalmente estamos tirando hasta donde podemos, pero hasta que estén [regulados], esto no es algo que podamos resolver”, dijo.
El oficial Anthony Obregón le dijo anteriormente al Light que las bicicletas eléctricas pueden superar sus velocidades máximas en caminos con pendientes pronunciadas y que los ciclistas “tienen que conducir a una velocidad adecuada para las condiciones de la carretera. No es diferente a un automóvil”.
Original story in English language:
Amended legislation would allow cities to prohibit kids under 12 from riding e-bikes
